Esse vale apena.... para quem gosta e tem saudades....

Primeiro Campeonato de Motocross em Interlagos 1977

Gente vale muito a pena, relembrar os velhos e bons tempos. Pilotos que ainda estão ai andando até hoje, e o que é melhor andando bem e dando exemplo para muita gente.

Nesse vídeo vocês vão encontrar vários pilotos como Mauricio T. #14, Claudio Teixeira #21, Casanova #35, Scateninha #91, Nivanor Bernardes #14, Roque "Pitcho" Colmam #62, e muitos outros que não recordo o nome.....mas grandes pilotos.

1° Parte

2° Parte

Dário Júlio vence RN 1500 e segue líder do Brasileiro

Prova disputada no Rio Grande do Norte desafiou os pilotos com muita navegação e circuito técnico
                                                                        Redação MotoX.com.br - Fotos: DFotos



Dário Júlio em ação nas dunas do Rio Grande do Norte

O mineiro Dário Júlio segue em ritmo intenso na temporada e faturou este fim de semana o RN 1500, uma das mais duras provas brasileiras de rali cross country. A disputa realizada no Rio Grande do Norte durou quatro dias e foi válida pela segunda etapa do Campeonato Brasileiro da modalidade, no qual o mineiro ocupa a liderança da categoria Super Production.

Os pilotos percorreram mais de mil quilômetros, entre eles mais de 500 km de especiais. A largada e a chegada foram em Natal, mas no meio do caminho, os concorrentes passaram por várias cidades do interior do Estado. A prova exigiu muita navegação diante do circuito bastante técnico. 

O principal adversário de Dário foi Ramon Sacilotti que terminou na segunda colocação com apenas 1min56s atrás do vencedor. Dário cumpriu a somatória das etapas em 7h44min9s. O terceiro colocado foi Marcos Finato, mas com uma grande diferença para o campeão, de 1h43min56s.

“A prova foi muita navegação. Eu e o Ramon andamos num ritmo muito forte. No terceiro dia dei duas erradinhas. Em uma delas perdi 1 Way Point, mas, por sorte, o Ramon errou no mesmo lugar e também perdeu. Foi uma prova e uma disputa muito boa”, analisou Dário.

Prova teve duração de quatro dias e percorreu mais de mil quilômetros

“Foi uma prova muito difícil, disputada intensamente até o último instante. A planilha estava bem complicada e eu acabei me prejudicando um pouco. O segundo lugar foi um ótimo resultado, agora é continuar treinando para conquistar a vitória no próximo desafio”, conformou-se Sacilotti.

Na categoria Production Aberta, a vitória foi de Gregório Caselani, na Over45, quem subiu ao lugar mais alto do pódio foi Moara Sacilotti, nos quadriciclos, Rodolfo Pereira foi o vencedor. Julyan Rodrigo faturou a Marathon.

Todos eles voltam à cena na próxima etapa do Brasileiro, entre os dias 9 e 10 de junho, com o Rally da Amazônia em Rondônia. 

Confira o resultado do RN1500:

Super Production
1. Dario Julio (7h44m09s)
2. Ramon Sacilotti (+1m56s)
3. Marcos Finato (+1h43m56s)
4. Bernardo Bonjean (+2h03m59s)
5. Ronaldo Pereira (+2h28m04s)

Production Aberta
1. Gregorio Caselani (8h15m40s)
2. Fabricio Bianchini (+9m51s)
3. Jose De Deus (+36m53s)
4. Marcelo Corradi (+1h25m42s)
5. Leonardo Valente (+2h07m45s)

Marathon
1. Julyan Rodrigo (9h00m15s)
2. Lauro Rodolpho (+19m27s)
3. João Alfredo (+41m48s)
4. Christiano Tito (+42m03s)
5. Marcones Daniel (+50m59s)

Over45
1. Moara Sacilotti (9h40m38s)
2. Antonio Augusto (+17m21s)
3. Ruy Turza (+22m38s)
4. Jose Janio (+23m30s)
5. Lucilo Mazucante (+52m49s)

Quadri
1. Rodolfo Pereira (8h31m45s)
2. Francinei Costa (+6m27s)
3. Tom Rosa (+20m21s)
4. José Demontier (+45m21s)
5. Haroldo de Sá (+1h06m09s)

Confira a classificação do Brasileiro de Rally Cross-Country:

Super Production
1. Dario Julio - 75 pontos
2. Ramon Sacilotti - 66
3. Bernardo Bonjean - 56

Production Aberta
1. Gregorio Caselani - 72 pontos
2. Fabricio Bianchini - 44
3. José De Deus - 40

Marathon
1. Robledo Nicoletti - 53 pontos
2. Julyan Rodrigo - 50
3. Wagner Jovenal - 46

Over45
1. Moara Sacilotti - 72 pontos
2. José Valmir - 48
3. Antonio Augusto - 44

Quadri
1. Tom Rosa - 62 pontos
2. Jose Demontier - 56
3. Rodolfo Pereira - 50

PRIMEIRO OLHAR:
HONDA CRF450F 2013 MOTO DE FÁBRICA!

TransWorld Motocross, em Kumamoto, no Japão, para o Campeonato Nacional Japones de MX, e graças a uma ajudinha do nosso amigo, piloto Akira Narita, temos que dar uma espiada em sua moto fábrica a Honda CRF450R, antes da abertura do gate para as sessões de treinos livres do sábado de manhã. Ao contrário das outras motos, a Honda de Narita parece ser uma unidade de pré-produção de 2013. Foi duro para obter todos os detalhes sobre a máquina, na sexta-feira quando tiramos essas fotos.



CRF450R Narita possui um chassis totalmente novo, que é envolto em carroceria completamente redesenhada. Sua moto obras está equipado com componentes de fábrica suspensão Showa, mas que há indicação quanto ao que garfo e choque virá na versão de produção em 2013.



Parece que a Honda sistema de dupla descarga patenteado vai fazer um retorno em 2013, desta vez sobre a CRF450R. O sistema da moto de escape de Narita  foi fabricada pela lendária fábrica de energia Mugen. De acordo com Narita, ele acredita que a maior vantagem do sistema de escapamento dupla é ser capaz de diminuir os níveis de som, sem sacrificar a potência.




O tubo dirigido mantém o design Lowboy mesmo que está enfeitou a CRF450R desde 2009. Note as proteções de motor de plástico e de placa de deslizamento, que protegem as peças da moto, sem alterar a rigidez do chassis. Ouvimos rumores de partida elétrica nas Hondas novas, mas como você pode ver, há um motor de partida na máquina do número um.




Moto Narita ainda utiliza o amortecedor de direção Honda, que está escondido atrás do numberplate frente.


Aqui está um olhar mais atento a divisão em meados da década de tubo, o que permite o uso de escapamentos duplos.


Olhe atentamente para o motor e você verá um escravo embreagem hidráulica. Proprietários KTM irá bico que esta não é novidade, mas depois de ver unidades fabris utilizados nas motos de fábrica de corrida da série AMA, a possibilidade de ver essa produção alcance, em 2013, no CRF450R é muito emocionante.




O cilindro mestre hidráulico de embreagem certeza se parece com uma parte da produção para nós ...




Um último olhar da CRF450R de Narita. Direto de Kumamoto, para vocês.

                                                                           Créditos: www:transWordmotocross.com

Mudando o visual...

Mormaii VT250

Mormaii VT 250 - Chimarrão na poeira
Modelo fora de estrada, de origem chinesa, tem motor do tipo quatro tempos, com refrigeração líquida e partida elétrica, e é montado no Rio Grande do Sul em regime CKD

Téo Mascarenhas - Estado de Minas

Publicação: 22/03/2012 19:30 Atualização:


Com uma topografia privilegiada, Minas Gerais é considerado o berço do fora de estrada nacional, produzindo também campeões em série nas várias modalidades de enduro. O esporte e a prática do trail se alastraram pelo país, trazendo também várias marcas de motocicletas para disputar o mercado, especialmente japonesas e europeias. Entretanto, assim como em vários outros segmentos, as marcas chinesas também estão desembarcando no Brasil, devidamente adaptadas, para disputar a preferência do consumidor, como o novo modelo Mormaii VT 250, lançado em Canela, Rio Grande do Sul, durante o 12º Enduro dos Pampas, no início do mês.

A nova motocicleta foi desenvolvida durante dois anos antes de ser apresentada oficialmente, com a presença do ex-piloto Pedro Bernardo Raymundo, o Moronguinho, 14 vezes campeão brasileiro de motocross e sócio da Mormaii, que nasceu em Garopaba, Santa Catarina, fabricando roupas e artigos para o surf. Atualmente, a marca comercializa também roupas e equipamentos para a prática do motocross e fora de estrada e é uma das patrocinadoras da etapa brasileira do Mundial de Motocross. Essa aproximação culminou com o licenciamento de sua marca, já consolidada entre os praticantes de esportes ao ar livre, para batizar o novo modelo Mormaii VT 250.

DESENVOLVIMENTO A ideia nasceu do endurista gaúcho Cleiton Pompeu, de Caxias do Sul, que em visitas profissionais à China, como importador de máquinas, vislumbrou a possibilidade de desenvolver o modelo. Inicialmente com o nome de Vetta, o protótipo importado passou por aperfeiçoamentos e ajustes até chegar à configuração atual. Os componentes são importados desmontados da China de diferentes fornecedores, em regime CKD, e montados em Caxias do Sul, na Serra Gaúcha, no Rio Grande do Sul. Alguns componentes foram nacionalizados, como os pneus, adesivos da decoração e itens das suspensões.

Vários outros itens foram desenvolvidos para as características de nosso mercado, incluindo a carburação, com carburador Dellorto para consumir nosso combustível com etanol. O visual da nova motocicleta Mormaii VT 250 é uma espécie de mistura dos modelos Honda CRF 250 e Yamaha WR 250. O quadro, apesar de sugerir alumínio, é em aço, com vigas laterais. A nova motocicleta conta também com parte elétrica, que inclui farol e farolete traseiro com lâmpadas LED e painel digital. Além disso, a Mormaii VT 250 tem partida elétrica, sem dispensar o pedal mecânico para emergências.

CARACTERÍSTICAS A suspensão dianteira é do tipo invertida, UPSD, com um curso declarado de 50 centímetros. A suspensão traseira é do tipo mono, com amortecedor dotado de reservatório de expansão, com um curso declarado pela montadora de 91 centímetros. Ambas reguláveis. O aro da roda dianteira tem 21 polegadas de diâmetro, calçado com pneu de medida 80/100. A roda traseira tem aro de 18 polegadas de diâmetro, com pneu de dimensões 110/100. A distância entre-eixos é de 1.440mm e a altura do banco chega a 920mm. O tanque de combustível tem capacidade para 6,7 litros e o peso a seco é de 115kg.

O motor do tipo quatro tempos tem 249,6cm³ de cilindrada, refrigeração líquida e fornece 26cv a 7.500rpm. O câmbio tem cinco marchas e os freios são a disco nas duas rodas, com 240mm na dianteira e 230mm na traseira. A marca está formando a malha de revendedores, que inclui a estrutura da Mormaii e revendas específicas. Essas que devem superar 10 unidades até o fim do primeiro semestre, incluindo Minas Gerais, com Belo Horizonte. Paralelamente, a marca também está desenvolvendo, nos mesmos moldes, o modelo VT 450, equipado com motor de 450cm³ de cilindrada, que deve chegar ao mercado em 2013. O modelo Mormaii VT 250 tem preço sugerido de R$ 16.950. Informações: (54) 3021-4472.

Descontração.....

Acho que já posso trabalhar com edição e imagens,  montagens de lay out para outdoors, rsrsrsrs..

Barretos Motorcycles, esta chegando....27 ao 29 de abril

A 10ª edição do Barretos Motorcycles, um dos maiores encontros de motociclistas do país que acontece entre os dias 27 e 29 de abril, no Parque do Peão em Barretos, além de reunir os principais nomes do motociclismo free style do Brasil e do mundo e trazer atrações musicais como Titãs e Sambô, deve fomentar o turismo e a economia da região.

“O Barretos Motorcycles complementa a agenda de eventos em Barretos e faz com que o setor permaneça aquecido no mês de abril. Mais do que reunir amantes de motocicletas, o evento é um grande incentivo para o turismo permanente da cidade", avalia Adriano Santos, gerente de um dos grandes hotéis da cidade.

Os serviços de campings disponibilizados durante o Motorcycles são mais uma praticidade que a organização do evento oferece ao visitante, com opções para todos os estilos e bolsos. Outro diferencial deste serviço é a segurança. Por estarem estruturados dentro do Parque do Peão, os motociclistas não precisam sair do evento.

Além do camping convencional, já incluso gratuitamente no pacote do Motorcycles, e o VIP, montado no Rancho do Peãozinho, os interessados poderão contratar um serviço de camping com sistema de hotel, isto é, com barracas já montadas, colchão inflável, travesseiros e roupa de cama.

Para Hugo Resende Filho, presidente de Os Independentes, esta é uma oportunidade interessante para os que desejam acampar, mas não possuem espaço na motocicleta para transportar barracas e aparelhagem.

O pacote de camping/hotel, disponibilizado pela empresa OverLand para os três dias de Motorcycles, sai por R$ 200 por pessoa e inclui hospedagem dupla ou individual, com cama de colchão inflável, roupa de cama e toalhas de banho. Neste pacote não está incluso as entradas do Barretos Motorcycles.

Barretos Motorcycles

Data: 27 e 29 de abril

Local: Parque do Peão — Rodovia Brigadeiro Faria Lima, km 428, Barretos SP

Atrações: Equipes de acrobacias, Museu da Moto Antiga, Concurso de Motos, CityTour, Missa dos Motociclistas, Concurso Garota Motorcycles e shows musicais com as bandas de rock-samba Sambô (dia 27) e Titãs (dia 28) 

Informações no site www.independentes.com.br ou pelo telefone: (17) 3321-0000

Fonte:
Equipe MOTO.com.br

Essa é bruta.....mas vai haja força heim.....

Pela Razão ou pela Emoção???

Pela Razão ou pela Emoção???

O que move um piloto que já recebeu até o sacramento da extremunção? De sair de um coma de mais de quinze dias? De receber um diagnostico medico de que estaria inválido para sempre? De ser chamado de sócio nos melhores momentos e na hora que mais precisou recebeu uma cesta básica pra não passar fome?
Saber que foi Tetra Campeão Brasileiro de Supercross, Penta Campeão de Supercross de Praia, Campeão Regional em todos os Estados que se filiou, Hexa Campeão do Arena Cross e muito mais.......
Tudo isto não passou de ilusão, pois o que ficou mesmo foram os melhores momentos, mas não o de levantar mais uma taça ou um campeonato, mas sim daqueles momentos de superação, por exemplo, quando perdeu seu patrocínio e foi lá pra etapa do Latino Americano em Canelinha, correu com uma moto de trilha emprestada pelo nosso querido Palhoça e a duas voltas do final , na ponta, de tanto tentar acelerar mais do que a moto podia quebrou seu cabo de acelerador e não teve dúvidas, enrolou o cabo de aço na mão e ainda assim terminou a corrida todo estourado, mas com a alma lavada, lavada com as lágrimas de todos que assistiram aquela chegada e assim conseguiu energias e partiu para o Japão para mais uma grande etapa de sua vida. Você sabia que quando o Sacaki chegou no Japão ele era mais um Dekasségui com menos de 100 dólares no bolso e muita, mas muita vontade de vencer?
No Japão com uma moto velha e emprestada, sem mecânico, mostrou que o que movia aquele pilotinho brasileiro louco era muito mais que vontade, era raça pura e levou exatamente quatro etapas para ele aprender um pouco de mecânica, regular a moto e vencer a sua primeira corrida do Campeonato Japonês de Motocross na frente de pelo menos vinte pilotos de Fábrica, em Suzuka, casa da Honda , na frente mesmo até mesmo das lendárias motos do Team H.R.C.. Pois é , até mesmo o Todo Poderoso Fundador e Presidente da Honda Mundial; Sr. SOICHIRO HONDA foi lá conhecer e cumprimentar pessoalmente aquele Dekasségui que com uma moto velha, sem mecanico, com a suspensão toda desregulada conseguiu vencer os seus pupilos. Pois é, e quando tudo parecia estar a favor do nosso querido Japonês Voador, conseguindo apoio do H.R.C. , um trabalho digno na Honda como piloto de testes, quis o destino mostrar pro japonês que não seria tão fácil assim e a quatro etapas do final final do campeonato, vice líder até então, sofreu uma grave lesão na sexta vertebra, inviabilizando assim os seus objetivos no Japão.
Você pensa que ele desistiu? Que nada, aquilo só serviu para dar mais força e com uma moto de 125cc foi Campeão do Supercross de Praia, andando com a protese cervical, enfrentando toda aquela areia e todas aquelas 250cc.

Porque dizer tudo isto?
Pois bem , a seis anos , o Sacaki deixava de correr a categoria Mx3 da qual tinha chances reais de vencer e foi para a categoria MX1 CORRER COM A MOLECADA.
A principio foi taxado de louco, pois não teria o mesmo apetite que os meninos, mas quem conseguia convence-lo do contrário ? E não é que pouco a pouco o japones foi chegando e me lembro como se fosse hoje, apos a etapa de Carlos Barbosa me ligou muito contente pois tinha fechado um bom esquema com o pessoal local e a motinha enfim estava de acordo com o que precisava , treinou de manhã e me disse que estava virando no mesmo tempo que o Marronzinho virou na corrida. Muito contente disse que faria mais um treino e partiria de viagem para a próxima etapa do campeonato .
Quis o destino mais uma vez mostrar como a banda tocava, e que o Japones estava muito desafinado.

Fatalidade? Azar? Destino?
Sei lá, eu que acompanhei todas estas etapas do nosso querido Japones Voador só posso dizer o seguinte:
Se Deus existe, ele deu ao Eduardo Saçaki o dom da Superação, se Deus lhe deu um poder, foi o da Raça e de nunca fugir de seu Destino e seu Deus lhe deu uma missão, com certeza foi a de mostrar para nós humildes mortais de que TUDO É POSSÍVEL, SEMPRE E NUNCA DESISTIRMOS DOS NOSSOS SONHOS.
Hoje, vejo de novo, a Emoção falar mais que a Razão, como aquele Dekassegue que nos anos 90 foi tentar a sorte num mundo totalmente desconhecido com U$100 no bolso.
Vai lá japones, vai lá mesmo, vai buscar o teu sonho, o mundo desta vez vai ter que conspirar a seu favor, porque tudo o que voce plantou sempre foram coisas boas, não conheço ninguem que possa falar mau de voce, não conheço ninguem que possa falar do seu carater.
Cheguei a te questionar se valeria a pena voce se campeão novamente, levantar um trófeu, e foi justamente aí que percebi que meus olhos estavam cheios de lágrimas e que na verdade quando voce está levantando o troféu, na verdade voce está tornando muito mais pessoas vitoriosas, pessoas que acreditam em voce, na sua raça na sua Dignidade — com Eduardo Saçaki.




Fonte: Facebook do Eduardo Saçaki : http://www.facebook.com/edusacaki

Treino no sombra d'agua em Franca - 31/03/2012